Strukan sulku: kanavarakenteen peruskorjaus
Kanavarakenteen peruskorjaus
Strukan sulku Pyhtäällä on Suomen ainoa käsin käytettävä sulku, joka mahdollistaa sisävesien ja meren välisen yhteyden. Sulkukanava on Museoviraston suojelema historiallinen kulttuuriperintökohde. Uponor Infra Marine Services teki kanavarakenteeseen peruskorjauksen.
Huviveneilijöiden käytössä oleva Strukan sulku on 25 metriä pitkä ja kahdeksan metriä leveä. Itsepalvelusulku on ainutlaatuinen, ja siksi suosittu kohde erityisen veneilykokemuksen saamiseksi.
Perinteisesti veneilykausi alkaa vappuna, joten Strukan sulun ja kanavan korjaustöiden tuli olla valmiina 1.5.2025.
– Aikataulu oli tarkka, ja kulttuuriperintökohteessa näkyvien rakenteiden tuli säilyä alkuperäisen näköisinä, kertoo Pyhtään kunnan teknisen toimen työpäällikkö Teemu Turunen vaatimuksista.
Kahden vaiheen projekti
Kevään 2025 aikana tehtävän kanavarakenteen peruskorjauksen päätarkoitus oli korjata vuotava kanavamuuri. Työt alustettiin jo vuoden 2024 aikana.– Ensimmäisessä vaiheessa loimme työpatovalmiuden kanavan molempiin päihin sekä suoritimme pohjatarkistuksen sukellustyönä. Poistimme pohjaan kertynyttä ainesta parin metrin syvyydeltä, jotta jatkotyöt olisivat mahdollisia, kertoo Uponor Infra Marine Servicesin sukellustyönjohtaja Lauri Mustamaa.
Strukan sulun korjaustyön viimeinen vaihe alkoi 25. helmikuuta 2025.
– Sulkua on aiemmin korjattu, ja olimme mukana silloin irrottamassa ja asentamassa sulkuja. Tällä kertaa keskityimme kanavamuuriin ja sen korjauksen mahdollistamiseen, Lauri taustoittaa.
Vuoden 2024 aikana tehty valmistelutyö mahdollisti projektin ripeän etenemisen.
– Rakensimme kanavan molempiin päihin työpadot ja tyhjensimme kanavan vedestä. Poistimme myös kanavan pohjalle kertynyttä maa-ainesta, Lauri kertaa varsinaista korjaustyötä edeltäviä toimenpiteitä.
Muurin vuotokohtien sijainti ja määrä paljastuivat vasta tyhjennetyssä kanavassa. Luonnon kivistä rakennettuun kanavamuurin tehtiin poravaunulla yläkautta ja vuotokohtiin kohdistettuna reiät, joista betoni injektoitiin muuriin.
– Kuivatun kanavan puolella poistimme vanhoja saumauksia ja teimme uusia, Lauri jatkaa kevään 2025 aikana toteutettujen päätöiden listaa.
Kohteen suojelustatus huomioiden teräsrakenteet maalattiin mustaksi ja vesirajan yläpuolikin toteutettiin muuttamatta suojelukohteen alkuperäistä ulkonäköä.
Avoin yhteistyö
Veden alla näkymättömissä olevien rakenteiden korjaustarve selviää usein vasta työn edetessä. Tuli yllätyksiä tai ei, Lauri Mustamaa korostaa projektinaikaista yhteydenpitoa työn tilaajaan.– Olimme jopa päivittäin yhteydessä Teemun kanssa, ja hän kävi aktiivisesti myös työmaalla. Yhteistyö oli hyvin avointa ja luontevaa, Lauri kertoo.
Tässäkin tapauksessa suunnitelmia jouduttiin päivittämään esille tulleiden vaatimusten mukaan.
– Ymmärrän, että tällaisessa työssä pystyy vasta työn edetessä määrittämään, mikä on järkevää tehdä ja miten työ toteutetaan.
Vedenalaisten rakenteiden saneerauksessa pätee sama kuin maanpäällisessä rakentamisessa: pinnan alla piilee usein yllätyksiä.
– Lauri kertoi minulle tilanteet, mitä seuraavaksi tehdään, suunnitelman muutokset ja aikataulun. He pystyivät venymään ja muuttamaan työnkulkua ilman lopullisen aikarajan ylittymistä, Teemu Turunen kuvaa yhteistyötä ja jakaa kiitosta myös oheispalvelusta:
– Iso plussa Laurille ja Uponor Infra Marinelle tulee meidän työmme helpottamisesta. He laativat ELY-keskuksen vaatimat lausunnot patoturvallisuudesta ja vesitiiveydestä. Uponorin asemaa alalla kuvaa hyvin Elyltä jälkikäteen saamani kommentti ”tutusta ja luotettavasta toimijasta”.
– Autamme asiakasta rahoittajille ja lupaviranomaisille tehtävien asiakirjojen laatimisessa. Tässä tapauksessa työpatojen tiiveyslaskelmaan liittyen meillä on myös tarkkailuohjelma, jolla taipumia seurataan, Lauri Mustamaa lisää.
Valmista tuli – ja aikataulussaan
Strukan sulku ja sen kanavamuurin peruskorjaus valmistui aikataulussa. Veneilijät pääsivät vappuna 2025 käyttämään sulkumekanismeja, ja kulkemaan vesitse Suomenlahden ja sisävesien välillä.– Työ valmistui 25.4. 2025, joten hätäisimmät veneilijät pääsivät jo ennen vappua kokeilemaan uutta sulkukanavaa, Lauri kertoo tarkasta valmistumisajankohdasta.
– Uponor Infra Marine Services Oy kantaa myös vastuuta lopputuloksesta. He käyvät kesän aikana paikan päällä tarkastamassa kohdetta, Teemu Turunen kertoo vastuullisesta laatuseurannasta.
Paikallisena Teemu Turunen tietää hyvin, kuinka tärkeä Strukan sulku on Pyhtään matkailulle ja paikallisille ihmisille. Myös Lauri Mustamaa tiimeineen on saanut kokea työnsä merkityksen: katselijoita ja keskustelijoita on työmaalla riittänyt.
Historiallinen kohde on nyt kokonaan saneerattu. Strukan sulun korjaus vaati usean eri alojen ammattilaisen osaamista. Uponor Infra Marinen Services Oy:n osuus kokonaisuudesta oli vedenalaisen ja vedenpäällisen insinöörityön, suunnittelun, toteutuksen ja palvelun yhdistelmä.
Kuvat: Uponor Infra Marine Services Oy
Pääkuvassa tyhjennetty kanava.
