Reference

Færøsk tunnel med afvandende rørsystem, Denmark

Slidstærkt pumpesystem sikrer undersøisk transport

Projektfakta

Denmark
Transportanlæg
Regnvand
Færdiggørelse: 2020

Uponors rolle

10 km trykrør og tanke
Leverance af rør og ranke

Et underliggende netværk af rør- og pumpesystemer holder tunnellen fri for vand og sikker for bilisterne

Færingerne har fået meget nemmere ved at komme sikkert og hurtigt fra A til B. Da landets længste undervandstunnel, Eysturoy tunnelen, stod færdig i december, kunne færingerne således skære 48 minutter af transporttiden fra hovedstaden Tórshavn til byerne Runavík og Strendur, som nu kan nås med bil på kun 16 minutter. 

Tunnelen er imponerende 11,2 kilometer lang og forbinder de to mest beboede øer Streymoy og Eysturoy. Hvor tunnelen er dybest, går den 189 meter under havoverfladen, projektet har taget fire år at gennemføre. Tunnelen er umådeligt populær blandt det lille øriges beboere, og færingerne kan desuden prale af at have verdens første underjordiske rundkørsel. 

Sikkerhed gemt under vejbanen 

 Når bilisterne kører ind i tunnelen, oplever de en stilren indgang med harmoniske buer og mødes senere af rundkørslen, der er badet i lys, så den fremstår som en moderne kunstinstallation. 

Under vejen sikrer et avanceret regn- og spildevandssystem af pumper og kilometervis af plastrør, at regn- og overfladevand holdes væk fra tekniske installationer og kørebanen, så trafikanterne trygt og sikkert kan nyde tunnelens harmoniske udtryk. 

Mens trafikanternes blik følger udsmykningen, sørger tyngdekraften for, at vandet via riste og rør føres væk fra bilerne og kørebanen og ned til det laveste punkt i tunnelen, hvor store 16 bars pumper sender vandet tilbage til overfladen og ud i Skálafjørður fjorden. 

Systemet arbejder med vandsøjler på 160 meter og pumper mellem 1200-1500 liter vand ud i minuttet, men er bygget til at kunne håndtere mere end fire gange så meget vand for til enhver tid at kunne holde tunnelen sikker for trafikanterne. 

Femte færøske tunnel med dansk inventar 

Rørsystemerne leveres af plastrørsspecialist Uponor, som flere gange tidligere har leveret rørløsninger af plast til tunnelbyggeri på Færøerne. Hver gang har det været i samarbejde med det færøske selskab KJ Hydraulik. Det er der en grund til, fortæller Jonn Sólheim Thomsen, der er sales engineer hos KJ Hydraulik. 

– Vi har over femten års erfaring med at arbejde sammen med Uponor, og da der er store krav til sikkerhed på et projekt som dette, er Uponors ekspertise og kendskab til deres produkters styrke og svagheder helt afgørende for, at vi har valgt dem som leverandør endnu en gang, siger Jonn Sólheim Thomsen. Han tilføjer: 

– Plast er et meget slidstærkt materiale med en garanteret levetid på over 100 år, og så er det meget lettere at håndtere og montere end tilsvarende rørsystemer af andre materialer. 

Uponor har leveret trykledninger, tanke og ti kilometer rørsystemer til projektet. Uponor har tidligere leveret lignende regn- og spildevandssystemer til blandt andet Øresund og Storebæltsforbindelserne. 

Underjordisk rorsystem til sikker trafik

Færøerne afvanding af underjordisk tunnel 1

Projektinformation

Projektinformation

Land
Denmark
Færdiggørelse
2020
Bygningstype
Transportanlæg
Produktserier
PE-rør til gravitation

Lignende projekter

Ice-free pavement throughout the year in Lahti

Ice-free pavement throughout the year in Lahti

The alterations to Aleksanterinkatu – the main street in the City of Lahti – will be completed by the end of 2016. The aim of the City's development projects is to make the centre more suitable for pedestrians and public transport. Uponor's role in the project is to build a snow melting system and the related frame lines for Aleksanterinkatu's pavements and zebra crossings. What is special about this project is that it marks the first time that Uponor's new Ecoflex Thermo Single 125/250 pipes have been used in Finland.
Retention systems for the S3 expressway

Retention systems for the S3 expressway

As part of the project “Construction of the second roadway of the S3 expressway along the Sulechów – Nowa Sól section – the second and third section” Uponor Infra provided pipes, sewer manholes and detention tanks.  
 
Storm water of the railway station

Storm water of the railway station

The specificity of constructing a storm water system as part of railway projects is that it must be resistant to, among other things, dynamic loads from the passing trains. In the case of the station in Konin, an important element of the storm water system is the retention tanks
Retention tanks in mountain areas

Retention tanks in mountain areas

Construction of the S1 expressway on the Przybędza-Milówka section, known as the bypass of Węgierska Górka. Uponor Infra polyethylene tanks were selected for drainage of the road system.