Renowacja przepustu kolejowego, Kraków Płaszów, Poland
Renowacja przepustu kolejowego przy stacji Kraków-Płaszów
Firma Uponor Infra Sp. z o.o. dostarczyła rury Weholite PEHD DN3000 SN8 na potrzeby renowacji przepustu (stanowiącego pierwotnie most sklepiony ceglany dwuprzęsłowy, na podporach kamienno-ceglanych nad ciekiem wodnym) pod linią kolejową nr 91 (E30) w pobliżu stacji Kraków Płaszów. Prace wykonała firma Strabag Sp. z o.o. w ramach zadania pn. „Prace na linii kolejowej E30 na odcinku Kraków Główny Towarowy Rudzice wraz z dobudową torów linii aglomeracyjnej. ODCINEK 5 – stacja Kraków Płaszów”.
Fakty o projekcie:
Zaangażowanie Uponor
Renowacja w trudno dostępnym terenie
Poddany renowacji obiekt o wymiarach 5,66m x 3,60m posiadał konstrukcję ceglaną, a jego stan techniczny ze względu na niesprawną izolację, silne przecieki, wysolenia, wykwity pleśni i grzybów oraz zerodowane i spękane sklepienie wymagał kompleksowej odnowy. Po przebudowie wykonanej prawdopodobnie w okresie międzywojennym lub we wczesnych latach powojennych pełnił rolę przelotowej komory kanalizacji deszczowej miejskiej, przekraczającej tory kolejowe w kierunku zalewu Bagry. Linia kolejowa znajdująca się tuż nad przepustem liczy siedem par torów. Długość rur Weholite DN3000 dostarczanych na potrzeby renowacji w odcinkach L=10m wyniosła w sumie 40m, zostały one połączone przez ekipę serwisową Uponor Infra w technologii spawania ekstruzyjnego. Wolna przestrzeń pomiędzy starą konstrukcją, a nową rurą PEHD została zainiektowana wypełnieniem o odpowiednich parametrach wytrzymałościowych, stabilizującym nowy przepust.
Dzięki sprawnie przeprowadzonym pracom, a także dzięki odpowiednio skoordynowanym dostawom rur Weholite i wykonanym pracom serwisowym przez Uponor Infra, obiekt został dostosowany do docelowej funkcji jaką jest pełnienie roli odcinka kanału deszczowego o dużym przekroju, prowadzącego wody opadowe w poprzek układu torowego. Zadanie nie było łatwe m.in. z uwagi dość trudno dostępny teren, konieczność zapewniania ciągłości ruchu kolejowego, ograniczoną przestrzeń montażową nowych rur, prace na znacznej głębokości oraz konieczność zapewnienia przepływu by-passem napływających wód deszczowych. Mimo wielu ograniczeń i restrykcji technologia rur Weholite kolejny raz okazała się niezawodna i najbardziej optymalna spośród wielu innych dostępnych na rynku, a strategiczny i odpowiedzialny obiekt zyskał pod kątem technicznym „drugie życie”.
Informacje o projekcie
Informacje o projekcie
Partnerzy
PKP Polskie Linie Kolejowe S.A..
Generalny wykonawca:
STRABAG Sp. z o.o.
Podobne projekty
Odciążenie konstrukcji wiaduktu
Wybór rur z tworzywa sztucznego do odciążenia konstrukcji wiaduktu, był nowatorskim posunięciem ze strony autorów projektu.
Odciążenie konstrukcji wiaduktów Trasy Generalskiej
Kanalizacja deszczowa dworca kolejowego
Zbiorniki retencyjne w terenach górskich
Zbiorniki retencyjne dla stacji kolejowej
Budowa trasy N-S na terenach szkód górniczych
Zbiorniki retencyjne dla terminala multimodalnego
Modernizacja śluzy na stopniu wodnym
Faroe Island tunnel with Uponor pipe system
Tailor-made pipes ensure a better water supply
Uponor Infra has designed a complete pipe solution for a new water tank. 400 m DN 800 pipes and 300 m DN 630 pipes now ensure Søborg citizens better water supply.
The snow melting is becoming more efficient in Helsinki-Vantaa airport
In the non-Schengen terminal in Helsinki-Vantaa airport is being built new standing place for the airplanes. In the concrete base was installed Uponor's snow melting system. The system is heated by district heating. The unique system has provided great experiences.