Tapaustutkimus

Lahdessa jalkakäytävä sulana läpi vuoden, Lahti, Finland

Lahdessa jalkakäytävä sulana läpi vuoden

Lahden kaupungin pääkadun Aleksanterinkadun muutostyöt valmistuvat vuoden 2016 loppuun mennessä. Kaupungin kehittämishankkeet muokkaavat ydinkeskustaa kävelyä ja joukkoliikennettä suosivaksi. Uponor on mukana hankkeessa toteuttamassa sulanapitoa ja niihin liittyviä runkolinjoja Aleksanterinkadun jalkakäytäville ja suojatielle. Erityistä on, että hankkeessa käytetään ensimmäistä kertaa Suomessa Uponorin uutta Ecoflex  Thermo Single 125/250 –putkea.

Projektin tiedot

Lahti, Finland
Tie- ja liikennerakentaminen
Lattialämmitys ja -viilennys
Valmistuminen: 2016

Uponorin osallistuminen

850 m2
Hankkeen rakennuttajana on Sito ja pääurakoitsijana Työyhteenliittymä Aleksanteri, jonka osakasyrityksiä ovat EKT infra Oy sekä Läänin Kuljetus Oy. Urakan kokonaislaajuus on 12 000 neliömetriä.

 

Palvelua suunnitteluun ja asennukseen

Uponorin osalta urakka alkoi heinäkuussa 2016. Uponor kumppaneineen toteutti sekä runkoputkien asennuksen että sulanapitojärjestelmän suunnittelun. Suuriin tehonsiirtoihin tarkoitettua Ecoflex  Thermo Single 125/250 –putkea toimitettiin kohteeseen 330 metriä. Sulanapitojärjestelmässä lämpö syötetään putkistoon kadun varrella sijaitsevasta talosta ja jaetaan Thermo Single -putkilla viiteen kaivoon. Kaivoista lämmin vesi virtaa Uponor Magna -jakotukeilta putkiston avulla tasaisesti jalkakäytäväalueelle ja suojatielle. Sulanapitoputkena kohteessa on käytetty happidiffuusiosuojattua pex-putkea. Kadun pinnalle asennettavilla sade- ja lämpöantureilla varmistetaan oikeat säädöt, jotta sulatusjärjestelmä toimii suunnitellusti.

 

Häiriöt liikenteelle minimoitiin

Aleksanterinkatu on Lahden vilkkain kävelyalue ja paikallislinja-autot ajavat katua pitkin jatkuvasti. Erityisvaatimuksena oli alueen portaittainen rakentaminen niin, että liikenne ajoradalla tai jalkakäytävillä ei häiriinny liikaa. Vastaava työnjohtaja Santtu Vesterinen EKT Infra Oy:stä kiittelee yhteistyötä.

- Hankkeessa on mukana useita tahoja ja kaikkien intressit pitää huomioida. Esimerkiksi kiinteistön omistajien ja vuokralaisten kanssa on pyritty löytämään toimivat ratkaisut, jotta työmaa ei rasita liiketoimintaa liikaa. Yhteistyö on toiminut hyvin.

- Asennukset tehdään pääasiassa ilta-aikaan, jolla minimoidaan liikkumiseen kohdistuvat häiriöt. Autoliikenteen ajokaistoja myös siirretään työn edistymisen mukaan, Uponorin Ari Sahanen painottaa.

Työn aikaista suunnittelua on jouduttu tekemään paljon.
- Yllättäviä asioita on tullut esiin, mutta kaikkiin on löydetty ratkaisu yhteistyössä. Olemme aikataulussa ja suunnitellusti marraskuussa Lahden keskustan hanke on valmis, korostaa Jani Lepistö Sito Lahdesta.

Lahdessa jalkakäytävä sulana läpi vuoden

aleksin sulatus_1_700x450

Projektin tiedot

Projektin tiedot

Maa
Finland
Valmistuminen
2016
Projektityyppi
Remontti
Rakennustyyppi
Tie- ja liikennerakentaminen
Tuotelinjat
Meltaway

Yhteistyössä mukana

Yhteistyössä mukana
Projektin omistaja: Lahden kaupunki
Suunnittelijat: Swego-Vilma Heljo
Urakoitsijat: Sepon Putkityö ja Lahden Lämpötekniikka
Maanrakennusurakoitsija: EKT Infra Oy- Santtu Vesterinen

Samankaltaisia projekteja

Lumensulatus tehostuu Helsinki-Vantaalla

Lumensulatus tehostuu Helsinki-Vantaalla

Helsinki-Vantaan lentokentän non-Schengen terminaalin seisontapaikalle asennettiin Uponorin lumensulatusjärjestelmä. Kaukolämmöllä lämmitettävä nestekiertoinen lumensulatusjärjestelmästä on saatu hyviä kokemuksia.
Faroe Island tunnel with Uponor pipe system

Faroe Island tunnel with Uponor pipe system

In December 2020, the Faroe Islands opened the country’s longest undersea tunnel, which considerably reduces travel time between the most populated islands. The 11.2-kilometre tunnel represents a significant infrastructure investment, which also boasts the world’s first undersea roundabout. Beneath the road, a sophisticated system of pumps and kilometres of plastic pipework ensure that the road is kept free of water and safe for motorists.
Retention systems for the S3 expressway

Retention systems for the S3 expressway

As part of the project “Construction of the second roadway of the S3 expressway along the Sulechów – Nowa Sól section – the second and third section” Uponor Infra provided pipes, sewer manholes and detention tanks.  
 
Storm water of the railway station

Storm water of the railway station

The specificity of constructing a storm water system as part of railway projects is that it must be resistant to, among other things, dynamic loads from the passing trains. In the case of the station in Konin, an important element of the storm water system is the retention tanks
Retention tanks in mountain areas

Retention tanks in mountain areas

Construction of the S1 expressway on the Przybędza-Milówka section, known as the bypass of Węgierska Górka. Uponor Infra polyethylene tanks were selected for drainage of the road system.