Tapaustutkimus

Lumensulatus tehostuu Helsinki-Vantaalla , Finland

Lumensulatus tehostuu Helsinki-Vantaalla

Helsinki-Vantaalla on käynnissä lentoaseman historian mittavin laajennushanke. Finavian jätti-investoinnin ansiosta Helsinki-Vantaa on tulevaisuudessa valmis palvelemaan 30 miljoonaa matkustajaa.

Projektin tiedot

Finland
Tie- ja liikennerakentaminen
Valmistuminen: 2020

Uponorin osallistuminen

-

Laajennuksen kokoluokan ymmärtää, kun katsoo lukuja: koko investoinnin arvo on noin miljardi euroa. Terminaalien pinta-ala kasvaa +45 %; laajennus vastaa koko Linnanmäen huvipuiston kokoista aluetta. Uudistuva asemataso eli lentokoneiden pysäköintialueet ja rullaustiet kasvavat 450 000 m2 eli noin 90 jalkapallokentän verran. Asematason rakentamisesta vastaa Destia ja Uponor on hankkeessa mukana.

Lentokoneiden seisontapaikat lumesta vapaaksi

Finavian järjestelmäpäällikkö Reijo Särkkä kertoo, että Uponorin lämmitysputkistoon liittyvät tuotteet ovat aiemmista Helsinki-Vantaan lentoaseman asematasoprojekteista tuttuja, mutta huomattavasti pienemmässä mittakaavassa. Nestekiertoisesta betonilaatan lämmityksestä on saatu positiivisia kokemuksia ja näin ollen siihen päädyttiin tässäkin hankkeessa.

- Kaikkiaan lämmitysputkistojen rakentaminen liittyy 16 suuren laajarunkolentokoneen seisontapaikan rakentamiseen non-Schengen terminaalin laajennusten yhteydessä. Hankkeen toteutusaika on vuosina 2016-2020, vahvistaa Finavian järjestelmäpäällikkö Reijo Särkkä.

Pääurakoitsijana toimivan Destian vastaava työnjohtaja Jarmo Grön kertoo mittakaavan olevan suuri ja esimerkiksi putkien määrää työmaalla on ollut valtava, melkein 300 kilometriä. Uponor on ollut vahvasti mukana suunnittelussa ja toteutuksessa, sillä alan ja tuotteiden asiantuntemus on olennaista.

- Kokonaisuutena hanke oli vaativa aina suunnittelusta ja simuloinneista asennukseen sekä käyttöönottoon. Pystyimme tuomaan lisäarvoa lämmityssuunnitteluun oman osaamisemme kautta ja kokemuksia haettiin sisäisesti aina Pohjois-Amerikkaa myöten. Kaukolämmöllä lämmitettävä nestekiertoinen lumensulatus on herättänyt mielenkiintoa myös muissa maissa eikä vähiten sen vuoksi, että Helsinki-Vantaan lentokenttä on jo entuudestaan tunnettu hyvästä toiminnasta talven ääriolosuhteissa, Uponorin tuoteryhmäpäällikkö Mikko Nieminen korostaa.

Energiatehokkuus ja turvallisuus avainsanoina onnistuneessa toteutuksessa

Laajan hankkeen jokainen osa-alue on toteutettava suunnitellusti ja aikataulussaan. Särkkä painottaa, että erityisesti hankkeessa oli otettava huomioon betonilaattojen kantavuusvaatimukset sekä lämmitysputket sisältävän betonilaattarakenteen toimivuus. Reijo Särkkä vahvistaa, että lämmitysputkistojen toteutus on sujunut hyvin osana betonilaatan rakentamista. Myös putkituksen asentaminen on kehittynyt ja nopeutunut huomattavasti projektin aikana. 

- Lämmitys on toiminut hyvin ja kapasiteetti on ollut riittävä tavoitteeseen nähden. Lämmityksen energiatehokasta ohjausta on kehitetty koko ajan ensimmäisten käyttöönottojen jälkeen. Lämmityksen tavoitteena on estää liukkaus ajettavilla matkustajasilloilla varustetuilla seisontapaikoilla sekä mahdollistaa turvallinen ja tehokas toiminta lentokoneen ympärillä myös vaikeimmissakin talviolosuhteissa, selventää Finavian Reijo Särkkä.

Projekti jatkuu aina vuoteen 2020 saakka.

Kuvat: Finavia Oyj ja Destia Oy.

Lumensulatus tehostuu Helsinki-Vantaalla

fi_finavia_helsinki_vantaa_image1

Projektin tiedot

Projektin tiedot

Maa
Finland
Verkkosivu
https://www.finavia.fi/fi/tietoa-finaviasta/lentoasemat-kehittyvat/helsinki-vantaan-kehitysohjelma
Valmistuminen
2020
Projektityyppi
Uudisrakentaminen
Rakennustyyppi
Tie- ja liikennerakentaminen

Yhteistyössä mukana

Yhteistyössä mukana
Tilaaja: Destia
LVIA-suunnittelija: Granlund
Pääurakoitsija: Destia

Samankaltaisia projekteja

Lahdessa jalkakäytävä sulana läpi vuoden

Lahdessa jalkakäytävä sulana läpi vuoden

Lahden kaupungin pääkadun Aleksanterinkadun muutostyöt valmistuvat vuoden 2016 loppuun mennessä. Kaupungin kehittämishankkeet muokkaavat ydinkeskustaa kävelyä ja joukkoliikennettä suosivaksi. Uponor on mukana hankkeessa toteuttamassa sulanapitoa ja niihin liittyviä runkolinjoja Aleksanterinkadun jalkakäytäville ja suojatielle. Erityistä on, että hankkeessa käytetään ensimmäistä kertaa Suomessa Uponorin uutta Ecoflex  Thermo Single 125/250 –putkea.
Faroe Island tunnel with Uponor pipe system

Faroe Island tunnel with Uponor pipe system

In December 2020, the Faroe Islands opened the country’s longest undersea tunnel, which considerably reduces travel time between the most populated islands. The 11.2-kilometre tunnel represents a significant infrastructure investment, which also boasts the world’s first undersea roundabout. Beneath the road, a sophisticated system of pumps and kilometres of plastic pipework ensure that the road is kept free of water and safe for motorists.
Retention systems for the S3 expressway

Retention systems for the S3 expressway

As part of the project “Construction of the second roadway of the S3 expressway along the Sulechów – Nowa Sól section – the second and third section” Uponor Infra provided pipes, sewer manholes and detention tanks.  
 
Storm water of the railway station

Storm water of the railway station

The specificity of constructing a storm water system as part of railway projects is that it must be resistant to, among other things, dynamic loads from the passing trains. In the case of the station in Konin, an important element of the storm water system is the retention tanks
Retention tanks in mountain areas

Retention tanks in mountain areas

Construction of the S1 expressway on the Przybędza-Milówka section, known as the bypass of Węgierska Górka. Uponor Infra polyethylene tanks were selected for drainage of the road system.