Referencja

Renowacja przepustu kolejowego, Kraków Płaszów, Poland

Renowacja przepustu kolejowego przy stacji Kraków-Płaszów

Firma Uponor Infra Sp. z o.o. dostarczyła rury Weholite PEHD DN3000 SN8 na potrzeby renowacji przepustu (stanowiącego pierwotnie most sklepiony ceglany dwuprzęsłowy, na podporach kamienno-ceglanych nad ciekiem wodnym) pod linią kolejową nr 91 (E30) w pobliżu stacji Kraków Płaszów. Prace wykonała firma Strabag Sp. z o.o. w ramach zadania pn. „Prace na linii kolejowej E30 na odcinku Kraków Główny Towarowy Rudzice wraz z dobudową torów linii aglomeracyjnej. ODCINEK 5 – stacja Kraków Płaszów”.

Fakty o projekcie:

Kraków Płaszów, Poland
Infrastruktura transportowa
Renowacje
Realizacja: 2021

Zaangażowanie Uponor

Rury Weholite PEHD DN3000 SN8 – 40 m
Połączenie rur metodą spawania ekstruzyjnego przez Grupę Serwisową Uponor Infra

Renowacja w trudno dostępnym terenie

Poddany renowacji obiekt o wymiarach 5,66m x 3,60m posiadał konstrukcję ceglaną, a jego stan techniczny ze względu na niesprawną izolację, silne przecieki, wysolenia, wykwity pleśni i grzybów oraz zerodowane i spękane sklepienie wymagał kompleksowej odnowy. Po przebudowie wykonanej prawdopodobnie w okresie międzywojennym lub we wczesnych latach powojennych pełnił rolę przelotowej komory kanalizacji deszczowej miejskiej, przekraczającej tory kolejowe w kierunku zalewu Bagry. Linia kolejowa znajdująca się tuż nad przepustem liczy siedem par torów. Długość rur Weholite DN3000 dostarczanych na potrzeby renowacji w odcinkach L=10m wyniosła w sumie 40m, zostały one połączone przez ekipę serwisową Uponor Infra w technologii spawania ekstruzyjnego. Wolna przestrzeń pomiędzy starą konstrukcją, a nową rurą PEHD została zainiektowana wypełnieniem o odpowiednich parametrach wytrzymałościowych, stabilizującym nowy przepust.

Dzięki sprawnie przeprowadzonym pracom, a także dzięki odpowiednio skoordynowanym dostawom rur Weholite i wykonanym pracom serwisowym przez Uponor Infra, obiekt został dostosowany do docelowej funkcji jaką jest pełnienie roli odcinka kanału deszczowego o dużym przekroju, prowadzącego wody opadowe w poprzek układu torowego. Zadanie nie było łatwe m.in. z uwagi dość trudno dostępny teren, konieczność zapewniania ciągłości ruchu kolejowego, ograniczoną przestrzeń montażową nowych rur, prace na znacznej głębokości oraz konieczność zapewnienia przepływu by-passem napływających wód deszczowych. Mimo wielu ograniczeń i restrykcji technologia rur Weholite kolejny raz okazała się niezawodna i najbardziej optymalna spośród wielu innych dostępnych na rynku, a strategiczny i odpowiedzialny obiekt zyskał pod kątem technicznym „drugie życie”.

Renowacja przepustu kolejowego

Renowacja przepustu kolejowego

Informacje o projekcie

Informacje o projekcie

Kraj
Poland
Realizacja
2021
Rodzaj budynku
Infrastruktura transportowa
Linia produktu
Weholite do renowacji rurociągów grawitacyjnych

Partnerzy

Partnerzy
Inwestor:
PKP Polskie Linie Kolejowe S.A..

Generalny wykonawca:
STRABAG Sp. z o.o.

Podobne projekty

Kanalizacja deszczowa dworca kolejowego

Kanalizacja deszczowa dworca kolejowego

Specyfika budowy kanalizacji deszczowej w ramach inwestycji kolejowych polega na tym, że musi być ona odporna m.in. na dynamiczne obciążenia pochodzące od przejeżdżających pociągów. W przypadku stacji w Koninie ważnym elementem układu kanalizacji deszczowej są zbiorniki retencyjne.
Zbiorniki retencyjne w terenach górskich

Zbiorniki retencyjne w terenach górskich

Budowa drogi ekspresowej S1 na odcinku Przybędza-Milówka, nazywanym obejściem Węgierskiej Górki. Do odwodnienia układu drogowego wybrano charakteryzujące się doskonałymi właściwościami zbiorniki polietylenowe Uponor Infra.
Faroe Island tunnel with Uponor pipe system

Faroe Island tunnel with Uponor pipe system

In December 2020, the Faroe Islands opened the country’s longest undersea tunnel, which considerably reduces travel time between the most populated islands. The 11.2-kilometre tunnel represents a significant infrastructure investment, which also boasts the world’s first undersea roundabout. Beneath the road, a sophisticated system of pumps and kilometres of plastic pipework ensure that the road is kept free of water and safe for motorists.
Ice-free pavement throughout the year in Lahti

Ice-free pavement throughout the year in Lahti

The alterations to Aleksanterinkatu – the main street in the City of Lahti – will be completed by the end of 2016. The aim of the City's development projects is to make the centre more suitable for pedestrians and public transport. Uponor's role in the project is to build a snow melting system and the related frame lines for Aleksanterinkatu's pavements and zebra crossings. What is special about this project is that it marks the first time that Uponor's new Ecoflex Thermo Single 125/250 pipes have been used in Finland.